2013年度/【JR東日本 一日1kmあたり輸送人員 路線別ランキング】/<総合ランキング.net>

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【2013年度 JR東日本 一日1kmあたり輸送人員 路線別ランキング】


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順位
 
 路線
 平均通過人員
関連サイト
 主要区間
 営業キロ(2015年度末時点)
1
順位そのまま
1080888
品川~田端(新宿経由)
20.6営業キロ
2
順位そのまま
730718
池袋~赤羽
5.5営業キロ
3
順位そのまま
347760
東京~熱海(川崎および横浜経由)、品川~鶴見(新川崎経由) など
169.8営業キロ
4
順位そのまま
226308
東神奈川~八王子
42.6営業キロ
5
順位そのまま
203631
東京~銚子(旭経由)、錦糸町~御茶ノ水 など
145.4営業キロ
6
順位そのまま
177960
横浜~大船
22.1営業キロ
7
順位そのまま
167766
東京~蘇我、市川塩浜~南船橋(西船橋経由)
54.3営業キロ
8
順位アップ
155678
川崎~立川、尻手~浜川崎、尻手~鶴見
45営業キロ
9
順位ダウン
155059
神田~代々木、新宿~塩尻(みどり湖経由、辰野経由)
247.8営業キロ
10
順位そのまま
117912
大宮~高崎(宮原経由)
74.7営業キロ
11
順位そのまま
108339
鶴見~西船橋(東浦和経由) など
105.5営業キロ
12
順位そのまま
80401
東京~盛岡(王子および仙台経由、尾久経由)、赤羽~大宮(武蔵浦和経由) など
572営業キロ
13
順位そのまま
77135
日暮里~岩沼(土浦経由) など
350.4営業キロ
14
順位そのまま
64751
立川~奥多摩
37.2営業キロ
15
順位そのまま
63574
大船~久里浜
23.9営業キロ
16
順位そのまま
54764
大宮~高麗川
30.6営業キロ
17
順位そのまま
36065
千葉~安房鴨川
93.3営業キロ
18
順位そのまま
27322
拝島~武蔵五日市
11.1営業キロ
19
順位そのまま
26976
茅ヶ崎~橋本
33.3営業キロ
20
順位そのまま
20892
蘇我~安房鴨川(木更津経由)
119.4営業キロ
21
順位アップ
17145
新発田~新潟
27.3営業キロ
22
順位ダウン
16940
熱海~伊東
16.9営業キロ
23
順位そのまま
16893
あおば通~石巻
49営業キロ
24
順位そのまま
14464
佐倉~松岸、成田~我孫子、成田~成田空港
119.1営業キロ
25
順位そのまま
14108
鶴見~扇町、浅野~海芝浦、武蔵白石~大川
9.7営業キロ
26
順位そのまま
11885
塩尻~篠ノ井
66.7営業キロ
27
順位そのまま
11291
小山~新前橋
84.4営業キロ
28
順位そのまま
9124
仙台~羽前千歳
58営業キロ
29
順位そのまま
8736
大網~成東
13.8営業キロ
30
順位そのまま
8610
八王子~倉賀野
92営業キロ
31
順位そのまま
8380
高崎~横川、篠ノ井~長野、直江津~新潟など
175.3営業キロ
32
順位そのまま
7176
小山~友部
50.2営業キロ
33
順位そのまま
6915
盛岡~大曲
75.6営業キロ
34
順位そのまま
6709
高崎~宮内(水上経由)、越後湯沢~ガーラ湯沢
164.4営業キロ
35
順位そのまま
6441
柏崎~新潟
83.8営業キロ
36
順位アップ
5350
宇都宮~日光
40.5営業キロ
37
順位ダウン
5349
福島~青森(秋田経由)など
484.5営業キロ
38
順位そのまま
3681
北山形~左沢
24.3営業キロ
39
順位そのまま
3404
松本~南小谷
70.1営業キロ
40
順位そのまま
2843
新津~秋田
271.7営業キロ
41
順位そのまま
2739
青森~三厩
55.8営業キロ
42
順位そのまま
2662
弥彦~東三条
17.4営業キロ
43
順位そのまま
2406
渋川~大前
55.3営業キロ
44
順位そのまま
2282
追分~男鹿
26.6営業キロ
45
順位そのまま
1973
郡山~新津
175.6営業キロ
46
順位そのまま
1838
水戸~安積永盛、上菅谷~常陸太田
147営業キロ
47
順位そのまま
1615
いわき~郡山
85.6営業キロ
48
順位そのまま
1486
宝積寺~烏山
20.4営業キロ
49
順位そのまま
1430
木更津~上総亀山
32.2営業キロ
50
順位そのまま
1305
香取~鹿島サッカースタジアム
17.4営業キロ

出典:JR東日本 公式サイト 
1-50 51-64
グラフ
グラフ切り替え:
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ご案内
こちらは、2013年度のJR東日本在来線の路線別の平均通過人員ランキングです。

「平均通過人員」とは、該当区間の1日1営業キロあたりの人数ということになります。具体的には、「各路線の年度内の旅客輸送人キロ」を「当該路線の年度内営業キロ」と「年度内営業日数」で割って算出されているとのことです。

そのため、路線が人口密集地とそうでない地域にまたがっていますと、すべてが均されてしまうため、印象と大きく異なる数値が出るケースがありそうです。ご留意ください。

【路線別】【区間別】の二本立てでランキングをしていまして、区間別の方がやや実情に近い数値となっていると思われます。








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